A República do Togo
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Características da economia do Togo



A économia de Togo é baseada em três pilares: culturas alimentares e de exportação (café, cacau, e, especialmente, algodão), que tem um clima relativamente favorável, especialmente no sul, fosfatos e comércio regional.



Na verdade, a configuração geográfica de Togo é uma via de comunicação natural entre o oceano e os países do Sahel (Burkina Faso, Níger e Mali) e, embora a sua abertura ao mar é limitado, a presença de um porto de águas profundas, o Porto Autónomo de Lomé, permitindo-lhe desempenhar um papel importante no trânsito da sub-região.


Esta função é combinado com vocação comercial. Operadores económicos nacionais são caracterizadas por um forte senso de comércio e de o país não tem falta de pessoal qualificado.


No entanto, a economia tem uma certa vulnerabilidade, devido a uma base de exportação muito estreito e uma clara dependência dos fluxos financeiros externos significativos. Dois produtos, algodão e fosfatos representam cerca de dois terços das exportações, fazendo com que o desempenho econômico expostos a flutuações nos mercados internacionais.


Através da implementação de uma política de ajustamento estrutural rigorosa, o país a recuperar gradualmente a maior liberalização macroeconômica e continuada dos equilíbrios da economia.
 O papel do Estado no setor produtivo foi reduzida, os monopólios dissolvidos, preços liberalizados e comércio.


Além disso, estão sendo feitos esforços para diversificar as bases da economia a ser menos dependente de dois produtos de anuidade, desenvolver a indústria e atrair investidores estrangeiros, especialmente com a criação de uma zona de processamento para Exportação e reativar os países de trânsito revitalização do porto de Lomé.
 Favorecido por seus países costeiros situação, Togo desenvolveu um sistema de transporte bastante diversificada (rodoviário, marítimo, ferroviário e aéreo).
Transportes, que tem uma dupla finalidade de servir de trânsito nacional e internacional, representam cerca de 6% do PIB.


A prioridade atual do governo é fortalecer o papel do centro do país e melhorar a competitividade da economia através do desenvolvimento de um sistema de transporte eficiente. A reestruturação do setor envolvido concentram-se principalmente no transporte marítimo e transporte rodoviário.
 A ênfase está na manutenção de estradas de rotina e periódica e privatização. No que diz respeito ao transporte marítimo, a estratégia visa adequar o setor à evolução mundial, no contexto de desregulamentação, melhorar a eficiência das operações portuárias, reduzir os custos de frete marítimo e liberalizar as atividades permitindo nacionais de têm o seu lugar no mercado.


O Porto Autónomo de Lomé (PAL) tem ativos de água de escolha e sua posição geográfica, no meio da faixa de Dakar Luanda. Tem 2 moles, 6 beliches 9-11,50 m Calibrador, 50 000 m2 de lojas cobertas (incluindo dois hangares para Burkina e duas lojas para Mali e Níger) e 202 000 m2 de cheio-terra, incluindo um pátio de contêineres de 90.000 m2. Ele também tem um dock para os navios para granéis líquidos e uma estação de pesca. Sua capacidade residual são grandes como docas de ocupação e taxas de áreas de armazenamento de permanecer abaixo da sua capacidade. A segurança é excelente.
 A maioria do tráfego, que é de cerca de 1,5 milhões de toneladas, é composto por bens importados. Trânsito para os países das contas sub-região há mais de 20% do tráfego total.


Pal tem investido na modernização dos seus equipamentos e tem uma política comercial dinâmica para melhorar os seus serviços e ampliar sua base de clientes, incluindo iniciar a "Operação Solidária mar" (caminhões escolta pela polícia gendarmes e costumes da fronteira para garantir a segurança e velocidade).
O objetivo é posicionar a Pal como porto concentrador para a região.